【车主之家 驾驶技巧】西方很多国家采用了一种可变车道，将隔离带变为通过遥控器控制的可移动隔离带，这样可以根据交通流量不同情况，通过变换车道的方式组织交通。
“潮汐车道”就是可变车道，是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。例如，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数。 左转车道很拥堵，但直行车道却车少畅通;交警轻点遥控器，不到一分钟，直行车道就变为左转车道，左转车龙就“消化”了，车道可随车流量随时变化。
由于交通的“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小;而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象。针对该情况，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织，即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数。
潮汐车道有什么好?
1. 交警可根据现场交通情况，通过手持遥控器，控制可变分向行驶车道标志随时调整车道行驶方向;
2. 若路口有明显通行特征，在没有突发事件的情况下，交警还可以提前进行程序输入固定标志转换的时间，由它自动变换;
3. 此外，控制中心还可以通过仪器监控路口路况，适时使用远程控制手段对标志牌进行控制;
4. 若实现计算机联网的路口信号机，还能通过自动识别系统进行辨别并自动调控。
如何看懂潮汐车道指志牌?潮汐车道如何驾驶?
大多数人还不知道已改通行方式，对“潮汐车道”也是一头雾水，怎么看清潮汐车道的可变标志，以下我们用图示说明行驶说法：
看车道灯时别忘红绿灯
车道指示灯非常醒目，大部分司机都注意到了，但有些司机出于紧张，光盯着车道灯，差点忘看红绿灯。记者驾车经过时也觉得眼睛不够用。其实，车道灯只在开通和关闭潮汐车道时变化两次，只要不是卡在时间节点上，中途是不会变灯的，所以司机在道路中段不用一直紧盯着车道灯，一定要注意看红绿灯。
进城拐弯车辆切记进辅路
潮汐车道启用时段，转弯司机一定要注意，不管从哪里驶来，只要是进城方向，一定要记住只能拐进辅路行驶。
潮汐车道启用期间，如果有进城车辆突然闯入主路，司机千万不要逆行，只能占用BRT公交车道行驶，虽然也违反了法规，但应先保证安全，随后在下一个路口马上驶出主路。
误闯潮汐车道逆行暂不处罚
交管部门明确表示，鉴于司机需要适应的过程，在潮汐车道刚刚开通的一段时间内，交警将以引导为主，对于逆行误闯潮汐车道的车辆暂不处罚。
哪些城市有潮汐车道?北京、乌鲁木齐、石家庄、杭州
1、 北京市的潮汐车道：
2013年9月12日开始北京的朝夕车道路段为朝阳路的京广桥至慈云寺桥路段，全程约为2.5公里。
潮汐车道路段将在下班高峰期17点-20点之间会设置潮汐车道，历时三小时。
2、乌鲁木齐市的潮汐车道：
2012年6月13日，乌鲁木齐市首条“潮汐车道”在东大梁西街正式启用。
0时到18时，东大梁西街中间潮汐车道设置为由东向西方向，此路段由东向西方向保持两条车道，由西向东方向保持一条车道;
18时至24时，将中间潮汐车道设置为由西向东方向，此路段由西向东方向保持两条车道，由东向西方向保持一条车道。
3、 石家庄市的潮汐车道：
2012年7月31日开始，和平路红军街至友谊大街全长1700多米的一段道路，通过中央护栏的电子、机械化自移，正式升级为自动“潮汐”车道，这也是我国首条自动“潮汐”车道。
依据和平路车流早晚高峰的迁徙规律，每天交通早高峰时，和平路此段道路的中央护栏将向北跨越一幅车道，使东行车道变为4幅，晚高峰时护栏则“走”回原位，东行车道恢复为3幅，西行车道变为4幅。
在实行“潮汐”车道后，和平路相关路段的通行能力预计将至少提升20%。
自走加机推，20分钟完成变道。其中，红军街至水源街一段200米长的“潮汐”车道，路中央隔离护栏为自走式，交警只需按动电钮，这段护栏就可实现向南或向北移动，从而实现东、西行车道的增减。而水源街至友谊大街这段长约1500米的“潮汐”车道，中央隔离护栏为一长串相互串联的彩色水马(即塑料隔离墩)，这些水马如何实现“自走”呢?只见交警开来一辆变道助推车，记者注意到，该车的车身下，装有一个“S”形的变道导轨，将路中央的彩色水马“吞”入导轨后，该车只需正常向前行驶，车身后的水马就能通过导轨向南或向北移动一个车道，从而实现变道。
红军街至水源街一段的和平路，通过护栏自走变道，全过程仅需5分钟，而水源街至友谊大街一段，因仅有一辆助推车进行变道，用时稍长，但变道过程也不超过20分钟，这意味着，今后1700米长的“潮汐”车道，全段完成变道最多仅需20分钟。
4、杭州市的潮汐车道：
继曙光路“潮汐交通”组织取得“给力”效果后，杭州公安交警部门继续扩大“战果”，将潮汐效应
逐步向东面延伸，自2013年1月30日起，体育场路东段(中山北路至建国北路段)、西段(保俶路至环城西路段)两段将分别实施潮汐交通组织。届时，体育场路与曙光路的潮汐交通组织将相互连接，成为贯穿杭城东西走向的又一条快捷通道。
体育场路西起保俶路，东至环城东路，是贯穿杭城东西区域的主干道。周边用地多为商业、政府机关办公用地，路网密集，沿线出入口众多。此次潮汐车道实施路段保俶路-环城西路段长约0.8公里、中河路-建国路段长约1.3公里，为西部和东部区域进城的主要通道。
总结：“潮汐车道”在国外是不是已经存在不好说，但在北京，在中国，绝对是个新事物，堪称“治堵新思路”。原则上潮汐车道对缓解交通拥堵是有一定作用的，但目前因为刚开始实行且范围比较窄，还没有特别明显的效果。北京市交通局的负责人也表示，将来视情况而定，不排除在其他路段增设潮汐车道的可能。据媒体报道，潮汐车道的开启，让出城速度提高了，但进城辅路压力加大。管理者可以视情况及时做出调整。相信不久的将来，随着“潮汐车道”路段的增多，缓解交通拥堵的效果定会显现出来，我们拭目以待。